Abiminister: aprillisündmused põhjustasid transiidikatastroofi

Muuga sadam on Eesti sügavaim sadam ja üks kaasaegseimaid sadamaid Euroopas. Selle kaubakäive moodustab 90% Eesti transiitkaubanduse mahust ning toob kaks kolmandikku Tallinna Sadama käibest, rääkis Kiisler. „Aprillisündmustel oli otsene ja hukutav mõju,“ ütles Kiisler praegust olukorda kirjeldades.

Kiisleri sõnul on Tallinna sadama olukord praegu siiski pisut parem kui Eesti Raudtee seis. Samas on mitmed sadamaoperaatorid koondanud suurema osa töötajaskonnast.

„Me ei osanud ette näha, et Venemaa laseb oma arengustrateegia planeeritust kiiremini käiku ning hakkab meie sadamatele eelistama oma sadamaid,“ ütles Kiisler. „Ehk oleksime pidanud juba varem ja jõulisemalt tegelema riskide maandamisega, aga see on tagantjärele tarkus. Nüüdne sündmuste käik on sundinud meid transiidivaldkonna arendamise tempot tõstma.“

Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium kutsus kuu aega tagasi kokku ekspertidest koosneva transiidikomisjoni, mis peab ütlema, millised on üldse Eesti edasised võimalused transiidikaardil, rääkis Kiisler.

Kiisler lubas, et riik investeerib transiidi infrastruktuuri ka edaspidi, kuid kahjumlikku tegevust ta doteerimisega kinnistada ei kavatse. „Lausdoteerimine ei aita kedagi,“ sõnas ta. Hetkel transiidiettevõtteid ei doteerita.

Ministeerium on sõlminud koostöölepingu Hiina suuruselt neljanda sadamaga, ja hiinlased on endiselt koostööst huvitatud, on see üks Eesti riigi prioriteetidest.