- OMX Baltic−0,17%319
- OMX Riga0,21%979,47
- OMX Tallinn−0,1%2 226,43
- OMX Vilnius0,06%1 511,66
- S&P 500−0,22%7 801,77
- DOW 30−0,66%51 179,87
- Nasdaq −0,22%27 538,69
- FTSE 100−0,36%10 420,8
- Nikkei 225−1,42%69 042,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,41
- OMX Baltic−0,17%319
- OMX Riga0,21%979,47
- OMX Tallinn−0,1%2 226,43
- OMX Vilnius0,06%1 511,66
- S&P 500−0,22%7 801,77
- DOW 30−0,66%51 179,87
- Nasdaq −0,22%27 538,69
- FTSE 100−0,36%10 420,8
- Nikkei 225−1,42%69 042,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,41
Seotud lood
Alates 1. oktoobrist langetas Läti diislikütuse aktsiisi ning värsked hinnapakkumised transpordiettevõtetele näitavad, et Lätis on kütus 2,3 senti soodsam kui Eestis.
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Enne järgmist kütuseaktsiisi tõusu tasuks küsida üks lihtne küsimus: kas kõige kõrgem maks on ikka kõige tulusam maks, kirjutab Viru-Nigula vallavanem ja endine transpordiettevõtja Einar Vallbaum.
Transpordi-, logistika- ja kütusesektori organisatsioonid tegid valitsusele ja riigikogule ühispöördumise, milles kutsuvad langetama ajutiselt diislikütuse aktsiisi Euroopa Liidus lubatud miinimumtasemele ehk 330 euroni 1000 liitri kohta.
Suvise aktsiisitõusu asemel ootab valitsus, et eelarvesse toob rohkem raha kasvav kütusehind.
Ettevõtted on harjunud küsima, milline auto valida, kui suur peaks olema sissemakse ja milliseks kujuneb kuumakse. Üha enam tasub aga enne neid küsimusi küsida midagi põhimõttelisemat: kas ettevõttel on üldse vaja autot omada?
Hetkel kuum
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Enimloetud
Viimased uudised
Investor Toomase kommentaar
Michal: aktsiisileevenduseks praegu põhjust pole
Tagasi Äripäeva esilehele